|
| |||||
|
2010-01-14 10:59:20 Детройт 2010: Audi показала новый спортивный электрокар под старым именем В Детройте автоконцерн Audi продемонстрировал третью версию своего электромобиля E-tron. Первые два концепта были показаны в минувшем году на автосалонах во Франкфурте и Лос-Анджелесе. Третий E-tron претерпел ряд изменений. Он стал заметно короче своих предшественников (3,93 м), но остался таким же широким (1,78 м). Алюминиевая пространственная рама и использование углеродного волокна позволили уменьшить массу двухместного электромобиля до 1350 кг. Новый E-tron оснащен двумя электродвигателями общей мощностью 204 л.с. (на предыдущих версиях стояло аж 4 мотора общей мощностью 313 л.с.) Моторы установлены над задней осью, привод – только на задние колеса. У каждого двигателя есть собственная система охлаждения. Благодаря размещению моторов и батареи сзади масса распределяется между передним и задним осями в соотношении 40:60. Крутящий момент на колесах – 2650 Н*м. Разгон до сотни занимает 5,9 с. От 60 км/ч до 120 км/ч машина ускоряется за 5,1 с.  Максимальная скорость ограничена 200 км/ч, поскольку количество потребляемой энергии возрастает значительно быстрее роста скорости, и это приводит к резкому уменьшению пробега при езде на высоких скоростях. Благодаря правильному распределению веса и короткой колесной базе, машина отличается очень хорошей управляемостью.  Запас хода на одной зарядке литий-ионного аккумулятора достигает 250 км. Для полной зарядки батареи от обычной розетки 230 В требуется около 11 часов. Для оптимального расположения центра тяжести аккумулятор находится сразу за пассажирским отсеком, перед задней осью. Запас энергии батареи – 45 кВт*ч. Система рекуперативного торможения подзаряжает аккумулятор при езде.  Руководство Audi заявляет, что серийная версия электромобиля e-Tron появиться в конце 2012 года. Также компания намерена в будущем разработать и выпускать целую линейку электромобилей под брендом «E-tron». Видеоролик о показе E-tron можно посмотреть здесь: http://green.autoblog.com/2010/01/11/detroit-2010-audi-e-tron-take-zwei-or-drei-w-video/ Источники: Audi / Green.autoblog.com Отзывы на статью: всего отзывов - 8 андрей ductus@yandex.ru непонятно мне: электродвигатели над задней осью, перед нею батарея на 45 квт*ч (прибл. 450 кг). а распределение масс 60:40. непонятно. с уважением. 777 angelsboy@mail.ru концепт концепт заиали уже когда будет все серина концепт это пустышка Макс max645@mail.ru очень интересная тачка, но меня все ж интересует каким образом все устроено, что за движки и аккумуляторы Hayk haykkoch@mail.ru Prastite kak panyat \"Запас энергии батареи – 45 кВт*ч\" ??? Богдан bb@gmail.com Баловство все это, чистая показуха. Пробег 250 км, заряжать 11 часов... да пусть бы даже и полчаса, всеравно неприемлемо долго. Почему не топливные элементы? Сергей aaaaa@e1.ru \"Почему не топливные элементы?\" Потому что это еще дороже, платина дорогая. Вы наверное плохо представляете себе ТЭ. Сергей aaaaa@e1.ru \"Баловство все это, чистая показуха. Пробег 250 км, заряжать 11 часов... да пусть бы даже и полчаса, всеравно неприемлемо долго.\" этот пробег мой недельный, а ночами пусть заряжается мне приемлемо на 100%, сегодня же купил бы за $10000 дороже эти компоненты не стоят. Производители пытаются сливки снять! konstantin condratets@inbox.ru \\\"сегодня же купил бы за $10000 дороже эти компоненты не стоят.\\\" Одна Li-Ion батарея 45 кВт*ч стоит больше даже с учетом того, что она плохая(заряжать 11 часов). На китайском BYD E6 батарея 60кВтч и время зарядки до 80% емкости - 15 мин - вот это технологии. При том, что BYD E6 производится и продается с конца 2009. Добавить свой отзыв |
  |
||||
|
|||||
