|
| |||||
|
2008-11-24 23:06:54 Карлос Гон: «несмотря на глобальный кризис, я верю в будущее электромобиля» Президент и исполнительный директор автомобильного альянса Renault – Nissan Карлос Гон (Carlos Ghosn) выступил с речью перед открытием автосалона в Лос-Анджелесе. В своем выступлении он обрисовал нынешнюю ситуацию, а также затронул вопросы, касающиеся перспектив развития электрического транспорта. Важными проблемами современного мира является резкий рост количества автомобилей во многих странах и негативное воздействие, оказываемое ими на окружающую среду. На сегодняшний день на нашей планете около 600 миллионов автомобилей. К 2050 году этот показатель достигнет 2,5 миллиардов. Нетрудно подсчитать, во сколько раз увеличится потребляемое количество нефти, и каковы будут объемы производимых автомобилями выбросов. Крупнейшие автопроизводители должны всерьез подойти к решению данного вопроса. Гон подчеркнул, что снижение выброса на 20 или 30% не является окончательным решением проблемы. Конечная цель – нулевой выброс. Поэтому роль электротранспорта будет непрерывно возрастать. В связи с этим Карлос Гон рассказал о планах на будущее руководимой им корпорации. Он сказал, что в 2010 году Nissan собирается продемонстрировать в США и Японии собственный электромобиль, разработанный с нуля. На массовый рынок эта машина должна выйти в 2012 году. Продажа будет осуществляться по всему миру. Nissan уделяет большое внимание развитию литий-ионных технологий. Автоконцерн занимается разработками в этой области с 1992 года. В этом году партнером Nissan стала компания NEC, с которой было создано совместное предприятие по производству батарей. Используя аккумуляторы первого поколения, разработанные NEC, электромобиль будет преодолевать около 160 км. Однако Гон пообещал, что следующие поколения батарей, разработкой которых сегодня занимается NEC, позволят значительно увеличить запас хода. Со временем он возрастет в несколько раз и составит около 500 км, а, возможно, и больше. Nissan планирует не только продавать батареи для электромобилей, но и сдавать их в аренду за небольшую ежемесячную плату. Гон заявил, что Nissan создаст достойную альтернативу обычному автомобилю, и, при этом, не собирается ограничиваться одной моделью. «Мы выпустим серию моделей, чтобы удовлетворить самые разные нужды потребителей. От небольших городских электрокаров до минивэнов и полноприводных машин». Говоря о массовом внедрении электротранспорта, Карлос Гон затронул еще один важный вопрос – создание инфраструктуры для эффективной эксплуатации электромобиля. Он подчеркнул, что в целом ряде стран планы альянса получили поддержку на правительственном уровне. Достигнуты соглашения с официальными лицами Японии, Израиля, Дании, Португалии и Франции. К примеру, в Израиле, как уже неоднократно сообщалось, будет создана общенациональная сеть из 500.000 зарядных станций. Бортовой компьютер укажет водителю ближайшую точку, где можно будет подзарядить или быстро заменить разряженную батарею. Гон нарисовал такую картину будущего: «Представьте себе, что ваша машина будет заряжаться, пока вы будете ходить за покупками, смотреть фильм в кинотеатре или просто отдыхать дома. Поездки на заправочную станцию уйдут в прошлое». Государственная поддержка электротранспорта включает в себя и другие меры. Например, в Португалии при покупке электромобиля можно будет получить налоговые льготы на сумму до 5.000 евро. Альянс Renault – Nissan готов к партнерству не только на уровне правительств, но и с местными властями разных стран. Хорошим примером может служить сотрудничество с администрацией американского штата Орегон. Между автогигантом и губернатором Тедом Кулонгоски (Ted Kulongoski) уже заключен ряд договоренностей, направленных на ускоренное развитие электрического транспорта. Именно в этом штате будет начать выпуск электромобилей в 2010 году. В следующем году губернатор намерен выдвинуть законодательную инициативу, касающуюся налоговых льгот. Согласно этому законопроекту налоговый вычет в $1.500 за гибридный автомобиль должен быть заменен вычетом за эксплуатацию полностью электрической машины в сумме $5.000. Власти штата намерены упростить процедуру получения разрешений и сертификатов для открытия зарядных станций. К программе сотрудничества присоединяются и местные фирмы. Например, Компания Portlend General Electric займется созданием на территории штата сети доступных зарядных станций. Администрация штата и руководство автогиганта довольны тем, как развивается сотрудничество. Обе стороны надеются на долгосрочное плодотворное партнерство. Альянс рассчитывает применить свой удачный опыт сотрудничества на местном уровне также и в других штатах США, а затем и в других странах. Свою заинтересованность в развитии электротранспорта высказывают все большее количество президентов, премьер –министров, губернаторов и мэров по всему миру. Все это позволяет Карлосу Гону, невзирая на нынешний глобальный кризис, смотреть в будущее с оптимизмом. Источники: evworld.com / nissannews.com Отзывы на статью: всего отзывов - 5 Петрыч И это правильно...Только про 2050 год это он погорячился..Что будет в 2050 году, знает один лишь Бог.. Но керосинкам там не место, это однозначно...))) Пётр mark-man@yandex.ru Электромобили можно и нужно производить. Люди охотно пересядут на них так как они просты в обслуживании и относительно экологичны. Преимуществ масса - недостатки - маленькая скорость (в среднем до 100 км.) и дальность проезда без подзарядки (около 150 км.) Но большинство городских жителей эти пределы устроят. Думаю, что у людей должна быть альтернатива на каком транспорте ездить. Я бы выбрал электрокар. Думается, что с производством электромобилей отлично бы справился Автоваз. В условиях глобального кризиса - это тот продукт, который смог бы вытащить наш авто пром. victor viсvell06@rambler.ru я уже изобрел двигатель продолжительность поездки -НЕОГРАНИЧЕНЫЙ и развивает скорость до 160км в час ,100% экологический ,....скоро увидете в новостях...спосибо виктор португалия anna typest@rambler.ru интересно, сколько же будет стоит такой автомобиль? и его батарейка? Виктор, Украина ska1000@yandex.ru Проблему с электротранспортом можно значительно упростить таким конструкторским и организационным решением. 1 Необходима дизайнерская уступка. Под капотом предусматривается стандартное место под стандартный контейнер, в котором устанавливаются аккумуляторные батареи (АКБ). Контейнер, с разрядившимися АКБ, легко извлекается и на его место устанавливается контейнер с заряженными АКБ. Грузовые автомобили будут иметь контейнеры за кабиной, с боковым извлечением контейнеров. 2 Электроавто будут продаваться со сданными в аренду АКБ. В аренду АКБ будут сдавать АКБ-зарядные станции, разбросанные, подобно нынешним АЗС, по всем дорогам. За городом эти станции будут использовать ветро- и солнечную энергию, что удешевит зарядку. Контейнеры будут обезличены, снабжены микропроцессором, который будет отслеживать состояние АКБ и подсказывать, где ближайшая АКБ-зарядная станция. Извлечение и установка контейнера роботом будет занимать не более 10 секунд. Это позволит менять контейн Добавить свой отзыв |
  |
||||
|
|||||
